2代目Audi TTは今後値上がりする,これだけの理由

開始時間　9/16　21：26

私が購入を決めたAudi TT

生産終了が決定し今後、さらに人気が出てくる可能性が強いです。

今なら、まだ手に入る価格なんです。

魅力的なこの車の歴史を振り返りながら、ファンを1人でも増やしたい思いから、この記事を書きたいと思います。

AudiTTの始まり

TTシリーズのコンセプトが発表されたのは、1995年。円をモチーフに研ぎ澄まされた造形は、当時としては非常に衝撃的であった。

戦前のドイツの芸術運動であるバウハウスを彷彿させる、まるでアート作品のようなデザインであったのだ。

＊バウハウスとはドイツにある造形学校のこと、“造形は機能に従う”の思想を基にしており、シンプルで機能的な美しさを追求した形がAudiTTに活かされたと言われている。

1999年10月～2006年9月生産モデル

初代TTは、斬新なデザインで注目を浴びた

ただし、あまりに極端な造形であったため空力特性が悪く、超高速域で不安定になる問題が露見。慌てて空力を整えるリアウイングが追加された。

＊1988年ドイツで死亡事故が起きている、200km走行という日本では考えられない速度での不安定性が原因

VWアウディアメリカのデザインチームの二人、Jメイズとフリーマン・トーマスがTTのオリジナルを作リ出した。

Jメイズとは後にはフォードの副社長にまで昇りつめた人物で、VW『ニュービートル』を生み出した男

フリーマン・トーマスはドイツ系のアメリカ人で、元ポルシェのデザイナー

なんとなく初代ポルシェに似ているのは、この辺が影響しているのでしょうか？

1.8T Quattro（型式：GF-8NAPXF, GF-8NBAMF)

日本に始めて導入されたのはクアトロ（4輪駆動式）左ハンドル　6MT

エンジンは225PSの1,800cc　直噴4DOHC5バブルターボエンジンの4WDモデルでした

2021/9/17現在の中古相場は

1999年10月～2000年4月生産モデル　　中古車平均価格138万円
2000年5月～2000年12月生産モデル　　中古車平均価格71.5万円

2001年1月～2002年10月生産モデル　　中古車平均価格96.8万円

2002年11月～2002年12月生産モデル　中古車平均価格48万円

2003年1月～2004年7月生産モデル　　中古車平均価格80.4万円

2004年8月～2005年7月生産モデル　　中古車平均価格103.3万円

2005年8月～2006年9月生産モデル　　中古車平均価格58.4万円

＊カーセンサーのデータから引用

モデルが多少違うので比較するのは難しいですが、注目すべきは古いモデルが値上がりしている事です。

特に初期の左ハンドル6MTは人気が高いようです。

22年も経つと,車もビンテージ扱いになってきて、コアなファンがいるんですよね。

2代目AudiTT

2006年10月～2015年7月生産モデル

9年弱という長い間、生産された2代目アウディ。

プラットホームはA3やゴルフなどと共通だが、TTのために開発されたスポーツカー仕様のASF（アウディ・スペースフレームテクノロジー）を採用したことによりボディの7割がアルミニウム製となった。これにより同じプラットホームを持つゴルフよりも100kgも軽量化されている。時速120kmを超えると自動的に電動格納式リアスポイラーがせりあがる事で初代TTの課題を克服している。

エクステリアデザインは、Jorge Diez、Gary Telaakが担当

インテリアデザインは、Carsten Monnerjan、Uli Beierlenが担当

細かな内装の作り込み、高級感が漂います、9年前の車とは思えないほどの洗練されたデザインです。

1.8TFSI（型式：ABA-8JCDA)

2011年からエンジンをダウンサイズし、1,800cc直噴ターボエンジンを搭載する。最高出力160PS、最大トルク25.5kgf·mを発生する。7速Sトロニック搭載。駆動方式はFF

中古相場　2015年式　202万円

　　　　　2014年式　170万円〜223万円

　　　　　2013年式　147万円〜247万円

　　　　　2012年式　114万円〜203万円

　　　　　2011年式　192万円

走行距離別にみると

高走行　15.8万キロ　138万円　2012年式　シルバー

低走行　1.3万キロ　270万円　2013年式　グレイシアホワイト　　

1.8TFSIは、2012年1月からの販売になります。他のTTに比べても比較的お手頃価格、かといってインテリアなどの充実度はあまり変わらずに、中古台数もまだ多い方ですので、今なら入手するのにはそれほど苦労はしないでしょう。人気は白ですが、シルバー、ブラックも素敵な色です。グレーは台数は少なめですが非常に雰囲気が良いです。

2.0TFSI

中古相場　　2012年式　195万円

　　　　　　2011年式　74万円〜195万円

　　　　　　2010年式　126万円〜240万円

　　　　　　2009年式　55万円〜126万円

　　　　　　2008年式　64万円〜141万円

　　　　　　2007年式　45万円〜124万円

　　　　　　2006年式　66万円〜84万円

走行距離別にみると

高走行　　24.0万キロ　45万円　2007年式　ホワイト

低走行　　0.8万キロ　340万円　2011年式　シルバー

2.0TFSIは2006年〜2011年までの製造になりますので10年以上経過した中古車しかありません、価格は1.8TFSIと差はありませんので、予算、走行距離、色、などで気に入った車があれば購入を検討するのもいいと思います。

2.0TFSI quattro (型式：ABA-8JCESF)

2011年モデルから新型の2,000ccターボエンジンを搭載し、最高出力211PS/4,300-6,000rpm、最大トルク35.7kgf·m（350N·m）/1,600-4,200rpmを発生する。6速Sトロニックを搭載する。

中古相場

　　　　　2014年式　210万円〜272万円

　　　　　2013年式　200万円〜270万円

　　　　　2012年式　156万円〜221万円

　　　　　2011年式　80万円〜182万円

　　　　　2010年式　84万円〜179万円

　　　　　2009年式　68万円〜168万円

　　　　　2008年式　78万円〜168万円

走行距離別にみると

高走行　17.6万キロ　131.3万円　2011年式　ダコグレーメタリック

低走行　1.1万キロ　402.1万円　2015年式　ブラック

2.0TFSIクアトロは2008年9月からの販売になっています。Audiの代名詞でもあるクアトロは発売当初から話題を呼び、今も多くの車種に採用されています。加速や走行性能が抜群に良くなると言われています。クーペよりも中古価格も高めです。2006年7月〜2009年1月まではクアトロは3.2Lでした。

＊クアトロとは

4WDとは違い、走行する際にトルク配分と言って前輪と後輪の力配分を調整するシステムを使用します。トルクを非対称に最も効率よく配分することによって安全性やコーナリング性能を高め、雨天時のマンホール・雪道・アイスバーンでグリップの高いタイヤを瞬時に判断して最適なトルク配分をして車を安定させる仕組みです。

3.2クアトロ（型式：ABA-8JBUBF）

3,200cc狭角V6エンジン搭載。BUB型。パドルシフトも可能な6速Sトロニック（DSG）搭載。

中古相場

2006年式　70万円〜140万円

2007年式　72万円〜142万円

2008年式　85万円〜162万円

2009年式　無し

13年ほど前の中古車になります、台数はますます少なくなるので価格は上がる可能性が高いです。この辺になると維持するのが大変ですので、腕の良い町工場とのお付き合いが必須です、維持費はかかりますが希少性を大切にされる方にはお薦めです

Sライン（S-line）

上記の2種類にSライン専用18inホイール、サスペンション、前後バンパー、エンブレム、ドアシルプレート、ロゴ入りフロント スポーツシート（ブラックスプリントクロス&ブラックレザー仕様）、ロゴ入りステアリング ホイールなどが備わるボディカラー、インテリアの素材などを好みに合わせて選択できるオーダーメイドシステム。価格も少し高めになります

中古車　最高価格　288万円

　　　　　1.8TFSI　Sラインコンペティション　限定110台Sラインコンペディション　2014年式　1.6万キロ

　　　　最低価格　149.6万円

　　　　　1.8TFSI　Sラインパッケージ　純正メモリーナビ　ハーフレザーシート　2013年式　6.4万キロ

2014年4月発売モデルの新車価格は

1.8TFSI Sライン　　460万円

2.0Sラインクアトロ　567万円

Sラインはクーペよりも10万〜20万円ほど中価格も上がります。少しスポーティーな感じが強く、他との差をつけるのにはおすすめです、各所についているSlineのロゴマークがカッコいいです。タイヤのサイズやホイルもクーペとは異なりますし、予算がある方にはお勧めできる車です。

こちらは中古車市場でも人気が高まってきていて価格は上がり気味、台数も少ないのでオークションで購入をする場合には3ヶ月〜6ヶ月は必要でしょう。

当時の新車価格は　

1.8クーペが　　430万円

2.0クーペが　　460万円

2.0クアトロが　　528万円ほどです

ロードスター　日本国内正規導入

2.0T FSI（型式：ABA-8JBWA)

オープンカーになるタイプ。希少価値は年々高まっている

この車で海岸線を走ったら　さらにカッコいいでしょうね〜

中古相場

2010年式　　99万円〜198万円

2009年式　119万円〜149万円

2008年式　95万円〜230万円

2007年式　99万円〜142万円

走行距離別にみると

高走行　12.1万キロ　130万円　2008年式　シルバー　2000cc

低走行　2.7万キロ　229.8万円　2008年式　ダークブルー　2000cc

2007年9月発売〜2009年8月発売までは　2.0TFSI 新車価格　496万円

2010年9月発売〜2014年4月発売までは　2.0クアトロ　新車価格　559万円

2010年式はかなり、お買い得な感じはします。ただしロードスターは幌の部分の劣化差がありますので、しっかりと確認された方がいいでしょう。このタイプをオークションで捜す場合には半年以上は待つ覚悟が必要です。

幌修理にかかる価格（あくまで目安）　60000円〜100000円　2週間程度

ロードスターはAudi以外にも多くの車種で採用されていますので、修理してくれる工場は捜せば近くにもあると思います。やはり憧れますよね〜、ヴィンテージ好きな私にとっては、ロードスターにカーコートにゴーグルをして運転できたら・・・なんて妄想してしまいます。

2代目Audiを薦める理由

購入を検討する上で、何が自分に合うのかをよく考えて選ぶといいでしょう

私は当初はAudiA3を考えていました、が。。。このTTの存在を知り、フォルムと存在感がとても気に入ったんです、予算はA3よりも高価になるので悩みましたが、残り少ないカーライフを送る事を第一に考えて、どうして乗りたい車としてTTの購入を決めました。嫁のバックアップもありましたし。。

予算的には1.8クーペか2.0クーペの2択でした。クアトロは相談した車屋さんからは、お勧めはされませんでした。

3月1日に購入を決めカーエージェントムツミさんにお願いしました。

今回、購入が決まった1.8Lクーペに出会うまでには半年かかりました。

こちらが希望した内容は、乗り出し価格160万円　禁煙者　色はホワイト　できればレザーシートが良い　です

この条件を基にカーエージェントムツミ独自の基準に合格した中古車ということで、なかなか出会うことができませんでした

7月28日に24年式　45000km ハーフレザーシート　しかもSline 190万円くらいということで提案がありました。

予算はオーバーしていましたがSラインでしたので、この価格で購入できたらラッキーと思いお願いしましたが、価格が競り上がってしまい落札できずでした。

これ以外でも禁煙車かはっきりしないため断念したものを含め5台目の提案でようやく購入まで漕ぎ着けました

1.8Lのクーペは比較的、中古車の台数は他のTTに比べれば多い方です、それでも半年以上の月日が必要だということは、今後はさらに難しくなっていくでしょう

それに加えて　こんな記事が載りました　東洋経済オンラインより

3台目TTで生産は終了するわけです。

3代目TTは、まだ中古車市場では高価ですが2代目は、総額180万円前後で、なんとか頑張れば手に入れることが可能です。

Audiは今後、電気自動車にシフトチェンジしていきます、この独特のエンジン音が聞けなくなるかと思うと残念でなりません。

国産車、外国車を見回しても、TTのようにお洒落で洗練されたデザインとインテリアは、なかなかありません。

20年以上経過した車は、中古車市場でもグングン値が上がっています、この2代目TTも定期点検とオイル交換をしっかりしていければ10年は乗れます。その時に、どれだけの希少価値が出ているかを考えますと、私は可能性は大いにありと見ています。

もちろん手放すことは無いでしょうけれど。

できる限り、メンテナンスをして乗り続けていきたい！そう思わせてくれるAudiTT

50歳を過ぎた残り少ないカーライフを楽しむ1台として検討してみてはいかがでしょうか？

その際はぜひツーリングしましょう！

＊中古相場はカーセンサー・グーネットを参照しています

UP時間　　9/20 22:00